积家925超薄月相机芯常见故障之一

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    积家925超薄月相机芯常见故障之一
 
    最近,接修了一块积家表,到我手里的时候是不走的。询问表主之后得知,买来之后一直走不好,最近干脆彻底停了。那就拆开看看到底什么原因,故障在哪?看看这款特点是什么?下面开始分析:
 
 
    由图上可以看到,这是一款全钢款式。带月相和指针式日历。翻过表可以看到机芯以及表壳上的一些标示,角落上小字写着5bar,也就是常说的50米日常防水级别,这个级别说实话日常用还是不太够,这是这款表的一个大缺陷,外壳防水不好,机芯再好故障率也会明显提高,劳力士故障率低和他的表壳防水性好有重要关系,我一直说普通eta机芯装进劳力士壳子也会明显延长寿命。当然你也可以说优雅的表不需要太好的防水级别,不下水不流汗的,防水好了没用。
 
 
 
    下面拆掉后盖,可以看到自动陀有明显的磨到后盖的痕迹,为了提高自动效率虽然用了宝石轴承和K金的陀但是仍然无法避免自动陀蹭后盖的情况,自动陀蹭后盖几乎是所有自动表的通病,特别是一些薄款。下面是我最近保养的两块925自动陀的磨蹭痕迹。
 
 
    接着取出机芯,盘面,针的工艺都可以,对得起这个价位的水平。
 
 
    拆掉盘面,可以看到日历和月相的夹板的打磨非常到位,反面正面都打磨,可以说是顶级了。
 
 
    拆掉月相部分,就是机芯的主甲板了,可以看出机芯是保留了日历的安装位置,只是由于这款是月相指针式日历,属于附加功能,通过另一种结构实现了日历运行。
 
 
    机芯翻过来,可以看到自动陀上标明了品牌产地钻数以及积稼引以为傲的1000小时测试标志,这几个字甚至比品牌的字都大多了。自动陀外圈用的黄金材质,就是为了增加自动上弦效率。与大多数Jaeger-LeCoultre积家机芯不同,Calibre925是单向上链的,仅沿逆时针方向上链。自动陀背面也进行了打磨,细心的朋友可能发现自动陀轴承是白色的,这是合成陶瓷材料的,不是普通的金属材质,磨损更小运行更顺滑。
 
 
 
    拆掉自动陀,整个机芯的布局就比较明显直观了,摆轮游丝采用的无卡度系统,这时候我拨动摆轮,只能晃几下就停了,而且明显运行的很不平衡,拆下之后发现摆轴断的。这个时候我就以为故障就在这了。手卷了几圈,拨动擒纵叉发现根本不跳,我就知道机芯还有故障。
 
 
 
    由于擒纵叉不跳,我就拆掉擒纵叉,发现手卷补充发条之后,轮系依然不转,于是我上满弦,拨动轮系,发现阻力很大。根据经验,我想我已经知道是哪里出问题了,这个问题这个系列机芯上还是挺常见的。我先一步一步拆。
 
 
    秒轴
 
 
 
    顶住秒轴的钢丝
 
    拆开之后,我发现问题可我先前判断的一样,秒轮轴出现了问题。这我就要给大家解释一下积稼的这个秒轮结构。一般的表呢,秒轮是有一个大的轮片,齿数很多,这样运行的时候秒针很顺滑。而这款积稼,它没有轮片这个结构,就只有一根轴,齿数很少,直接运行的话齿轮间隙会很大,秒针会乱跳,为了解决这个问题,他用了个简单粗暴的方法,用一根钢丝直接顶住秒轴,给秒轴施加一个力,让它运行的时候不产生跳动,但这绝对是一个不利的阻力结构。特别是一开始说的这款表防水级别不高,只要稍微受潮,这部分就会多多少少的生锈,运行阻力会越来越大,直到卡停。这时候就应该赶紧保养了,不过很多用户拍拍磕磕表,又能运行一段时间,这块就是停了之后,猛磕导致摆轮轴断。
 
    到这一步表就拆完了。故障找出来了,原因也进行了分析。基本可以说,这款表在轻微受潮之后,如果不及时处理,特别容易出现这类问题,特别是这种设计对于生锈的情况会反应的特别明显。因为表戴手上,主要还是汗液进入的情况最常见,汗液对金属的腐蚀也是非常快非常明显的。所以,当一款防水程度不高的表壳装入了一枚设计上就有瑕疵的机芯,两者故障相加就不是简单的1+1=2的模式了。
 
 
    BTW,2019年积家在超薄月相珐琅面腕表13635E1中应用了Cal.925/2机芯,看着结构没什么变化,但动力储备从38小时提升到了70小时,还未看到品牌就此的详细技术介绍,不知从何提升了近一倍的动力。
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